第347章 歼八首飞 （1 / 2）

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“老黄，一切小心，如果发现情况不妙就跳伞，你的生命比这架飞机重要。”

啥？

听到林老如此嘱托，一众人的心中都是哇凉哇凉的，林老，您这样……合适吗？

秦淼则是心中暗笑，林老是有多不相信这边的技术啊！要知道，不用说试飞员了，哪怕就算是普通的飞行员，都会习惯性地保护飞机，保护地面群众的生命财产安全，甚至会为此错过了跳伞的机会。

试飞员就更是要保护飞机为自己的第一要务了，要知道，试飞员就是要把飞机的问题试出来的，而且要带回来，让技术人员研究，解决这些问题，否则，飞机永远都无法定型！

“请各位领导放心，我有信心完成这次首飞！”

黄炳新大步流星地走向飞机。

轰鸣声响起，两台发动机依次启动，战机缓缓滑向跑道，对准跑道中线，黄炳新大声地喊道：“004，请求起飞！”

“可以起飞！”

油门全开，战机在跑道上滑跑，五十米，一百米，五百米……

机头拉了起来，继续滑跑，又滑跑了两三百米，终于，后起落架也离开了地面。

“对于一款高空高速为目标的二代机来说，这样的起飞距离不算拉胯，但是和三代机就没法比了，一流的战机，需要在三百米的跑道上就能短距起飞，这样才能适应未来的战争。”

秦淼这话，又开始泼冷水了！

在现代战争下，一旦爆发，首先要打的就是敌人的机场，而战机，就要在没有机场的情况下继续投入战斗。

所以，在很长一段时间里，流行过垂直起降战斗机，英国的海鹞和苏联的雅克-38，是两种最终定型服役的垂直起降战斗机。

但是，为了实现垂直起降，付出都是很大的，首先就是短腿，垂直起降的情况下，只有一两百公里的作战半径，简直就是天生的机场守卫者，桅杆守卫者。

哪怕是后世的F-35，垂直起降款的作战半径也不会超过五百公里！和那些常规款没法比。

事实证明，垂直起降就是个坑，但是，短距起降还是能努力实现的。

欧洲很多国家，研制战机都要求短距起降，台风，狂风这些，都能在三百米以内的跑道上飞起来，美国的F-15和F-16也可以，这个能力，可以说是三代机的标配了。

一旁，北方所和112厂的人，都只能听着，没办法插嘴。

“是啊，这飞机也就是当个截击机，主要是为了拦截北方的轰炸机，配套的导弹，也得抓紧时间研发啊。”

现在的空军是啥都没有，想要中距拦截，雷达不行，中距导弹同样没有。

“这个也不难，目前放眼国内，就是魔都那边的红旗-61外形还可以，我们完全可以在这款导弹弹体的基础上，安装我们哈工大自己生产的导引头，给空军解决中距拦射的问题。”

遇到困难不要愁，作为重生者，看看历史上是怎么解决的就行了！

八十年代，东方从面条国弄到了阿斯派德导引头技术，搭配在己方的地空导弹上，霹雳-11就此诞生，这是国内第一款中距雷达导弹！

可惜，研发的时间太长了！